МАК проверяет документы АК «Татарстан» по подготовке пилотов

Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) проводит проверку летной документации авиакомпании «Татарстан», самолет Boeing 737-500 которой разбился 17 ноября в аэропорту Казани. Как следует из сообщения МАК, специалисты изучают документы по первоначальной подготовке, а также по переучиванию на Boeing 737 и прохождению периодических тренировок и проверок членами летного экипажа.

Кроме того, отмечается в сообщении, в комитете считают целесообразным реализацию нескольких оперативных рекомендаций по повышению безопасности полетов.  В том числе, проведение дополнительных занятий и тренировок с летным составом по отработке действий при уходе на второй круг в директорном режиме; по распознаванию сложного пространственного положения самолета (Upset); по порядку и особенностям работы систем воздушного судна; по изучению особенностей навигационной системы самолета.

17 ноября 2013 года в 19.25 мск в Республике Татарстан при посадке произошла авиакатастрофа с воздушным судном Boeing 737-500, осуществлявшим рейс Москва (Домодедово) — Казань. На борту самолета находились 44 пассажира и шесть членов экипажа. В результате крушения никто не выжил. По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц».

В настоящее время следствие рассматривает такие версии произошедшего, как чисто техническая неисправность, ошибка пилотирования и неблагоприятные погодные условия. Однако основной вероятной причиной считается ошибка экипажа. Ранее стало известно, что командир самолета Boeing 737-500 Рустам Салихов до трагедии ни разу не выполнял маневр ухода на второй круг в реальном полете.  Возраст разбившегося самолета составлял 23 года.

Ранее Межгосударственный авиационный комитет (МАК) заявил, что прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет.  В частности, в МАК обращают внимание, что по данным бортовых средств объективного контроля, отказов систем, агрегатов и органов управления самолетом, включая канал руля высоты, у разбившегося в Казани Boeing 737-500 зафиксировано не было. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей.

Источник: РБК daily