Ротенберг назначил ответственного за стройку Керченского моста

«Стройгазмонтаж» (СГМ) Аркадия Ротенберга учредил специальную «дочку» — «СГМ-Мост», которая будет вести проект строительства Керченского моста, рассказал РБК один из сотрудников компании и подтвердил источник, близкий к Росавтодору. Новую структуру возглавил Александр Островский, сообщили собеседники РБК. Пресс-служба СГМ подтвердила эту информацию.

«СГМ-Мост» во главе с Островским будет отвечать за весь объем работ по проектированию и строительству Керченского моста, сообщила пресс-служба. Отдельная «дочка» создана, чтобы сконцентрировать все ресурсы для реализации проекта в единой структуре и «повысить прозрачность финансовых потоков», объяснила компания. Деятельность «дочки» не будет пересекаться с другими бизнес-проектами «Стройгазмонтажа».

Островский — выходец из компании «Мостотрест» (ее крупнейший акционер — компания сына Аркадия Ротенберга, Игоря). Новому менеджеру Ротенберга 64 года, больше 40 из которых он проработал в строительстве. Островский закончил Московский инженерно-строительный институт им. В.В. Куйбышева по специальности «инженер-гидротехник-строитель». По словам одной из бывших коллег, с начала 1970-х годов он участвовал едва ли не во всех крупных советских инфраструктурных проектах.

Крупнейшие инфраструктурные проекты Александра Островского

Автомобильный мост через Оку в обход Мурома

Стоимость проекта — 2,6 млрд руб. (без НДС).

Первый и единственный в России трехпилонный вантовый мост (длина — 1,4 км, ширина — 15 м, высота пилонов — 85 м). Стал победителем всемирного конкурса, проводимого Росавтодором, в номинации «Самый красивый мост». Ввод моста в эксплуатацию открыл регионам Поволжья прямой выход на Москву и позволил обеспечить бесперебойную связь республик Башкортостан, Мордовия, Татарстан и юго-западных районов Нижегородской области с Владимирской областью.

Дублер Курортного проспекта в Сочи

Стоимость проекта — 56 млрд руб. (без НДС).

Самый сложный и масштабный объект транспортной инфраструктуры Сочи (протяженность — 16 км, шесть пар двухполосных тоннелей, пять эстакад, мост, путепровод, три развязки). Строительство велось в условиях неблагоприятных гидрогеологических процессов. Сейсмичность — 8,5 балла. Новая дорога, минуя улично-дорожную сеть Сочи, проходит над городом и обеспечивает удобные съезды к разным районам.

Участок автомобильной дороги М-11 Москва — Санкт-Петербург (в обход Вышнего Волочка)

Стоимость проекта — 42,1 млрд руб. (без НДС).

Первый введенный в эксплуатацию участок новой строящейся трассы Москва — Санкт-Петербург (протяженность — более 72 км, четыре полосы, 40 путепроводов, 14 мостов, две развязки). Второй этап проекта предусматривает эксплуатацию, содержание и плановый ремонт платного участка автомагистрали в течение 18 лет после окончания этапа строительства.

Бусиновская транспортная развязка в Москве

Стоимость проекта — 17,2 млрд руб. (без НДС).

Один из самых масштабных инфраструктурных проектов, реализуемых на территории Москвы, первая пятиуровневая развязка в России (семь эстакад, 12 съездов дорожной части). Новая развязка обеспечит транспортные связи Москвы и ближайшего Подмосковья, разгрузит головной участок автомобильной дороги М-10 «Россия» в районе Химок, обеспечит подъезд к левобережной части Химок и Долгопрудного, а также выход на новую трассу Москва — Санкт-Петербург.

Источник: «Мостотрест»
Источник: РБК daily